沒(méi)有繩索的“”電梯，你敢坐嗎？
如果你有一顆脆弱的心臟，那你要當心了。
一家全球最大的電梯廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始在德國西南部的測試場(chǎng)測試第一套不使用鋼索的電梯系統。數百年來(lái)，電梯的基本設計一直大同小異，蒂森克虜伯公司(Thyssenkrupp AG)的未來(lái)主義電梯正在改變這一點(diǎn)。這部電梯不再使用鋼纜和滑輪，而是通過(guò)磁力進(jìn)行升降以及在電梯井間橫向移動(dòng)。
一馬當先
“在心理學(xué)層面，這沒(méi)有任何區別?！钡偕颂敳倦娞莘种У腃EO安德烈亞斯·席倫貝克(Andreas Schierenbeck)不認為這項技術(shù)有任何讓人害怕的地方?！坝行┤诉B鋼纜拉著(zhù)的電梯也不敢進(jìn)?！?/p>
磁懸浮電梯系統
根據計劃，這個(gè)名為Multi的磁懸浮電梯系統將于2020年首次在柏林的一座建筑里進(jìn)行商業(yè)部署，藉此，這家德國工程公司將在與奧的斯電梯公司(Otis)、通力股份有限公司(Kone Oyj)和迅達控股公司(Schindler Holdings AG)的競爭中領(lǐng)先一步。據杰富瑞投資銀行(Jefferies)估算，全球電梯市場(chǎng)的規模為600億歐元(約合710億美元)，而隨著(zhù)人口密集的城市中心對高層建筑需求的增長(cháng)，電梯的需求也有望穩步增長(cháng)。目前，蒂森克虜伯的電梯銷(xiāo)售在全球排名第四，該公司希望通過(guò)對磁懸浮電梯的下注，在這個(gè)上升市場(chǎng)占據有利位置。
不四巨頭：從收入看，蒂森克虜伯落后于另外3家電梯制造巨頭
“蒂森克虜伯當前的主要優(yōu)勢就是在磁懸浮方面一馬當先，”梅茨勒銀行(Bankhaus Metzler)的分析師戴維·瓦爾加(David Varga)表示，他推薦買(mǎi)入該公司的股票。開(kāi)發(fā)新技術(shù)能幫助該公司至少守住當前的市場(chǎng)份額——在這個(gè)行業(yè)，想大幅領(lǐng)先對手“非常困難”。
“這一點(diǎn)對品牌是有意義的，”他表示，雖然新產(chǎn)品至少要過(guò)幾年才能對基本面產(chǎn)生影響，但該公司仍能獲得一定的短期益處。
蒂森克虜伯是德國最大的鋼鐵廠(chǎng)商，其電梯分支原本只是母公司的一個(gè)次要業(yè)務(wù)。過(guò)去六年，全球產(chǎn)能過(guò)剩導致鋼鐵價(jià)格暴跌，該公司計劃與競爭對手塔塔鋼鐵公司(Tata Steel Ltd.)合并，在這一背景下，電梯業(yè)務(wù)反而成為了一棵搖錢(qián)樹(shù)，賺的錢(qián)比公司的其他業(yè)務(wù)都多。
自成一派
從技術(shù)層面上看，蒂森克虜伯的Multi電梯將會(huì )自成一派。通力將主要精力放在了為超高層建筑打造更輕的電梯鋼纜上面，比如沙特的吉達大廈(Jeddah Tower)。這家芬蘭公司在一座石灰巖礦場(chǎng)上建造了一個(gè)深350米的地下測試場(chǎng)，同時(shí)，該公司還銷(xiāo)售雙層電梯倉。而隸屬于聯(lián)合技術(shù)公司(United Technologies Corp.)的奧的斯開(kāi)發(fā)了高速電梯。
蒂森克虜伯方面表示，相比傳統的系統，Multi將提高人在建筑里的流動(dòng)效率。比如，一道電梯井可行駛不止一部電梯倉，飛快地上上下下，或水平移動(dòng)，為另一部電梯倉讓路。這種靈活性能帶來(lái)更多建筑上的可能性，最終改變城市的天際線(xiàn)。
磁懸浮電梯
12月，席倫貝克在該公司位于埃森的總部受訪(fǎng)時(shí)表示，“你能收回你的自由，當你設計一座建筑時(shí)，不必再把電梯井當作中心的主要元素?！彼f(shuō)新的電梯可在建筑外運行，也可以在門(mén)房與停車(chē)場(chǎng)之間橫向移動(dòng)。
席倫貝克表示，雖然磁懸浮系統比傳統電梯昂貴，但開(kāi)發(fā)商可以減少電梯井的數量和大小，以節省資金，釋放昂貴的樓面空間。據企業(yè)估算，高于250米或大約80層以上的大樓利用該技術(shù)會(huì )比較劃算。OVG位于柏林的東區大廈(East Side Tower)將是其首發(fā)之地，這座大廈只有140米高，但開(kāi)發(fā)商已經(jīng)對這一創(chuàng )新進(jìn)行了廣泛宣傳。
席倫貝克表示，蒂森克虜伯電梯此前定下的息稅前調整利潤達到10億歐元(約合12億美元)的目標已近在咫尺，但利潤率達到15%的目標還需要一些時(shí)間。而關(guān)鍵的中國市場(chǎng)雖然由于疲軟的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和更激烈的競爭，增長(cháng)有所放緩，但席倫貝克認為，未來(lái)幾十年，隨著(zhù)數億中國人遷往城市居住，對電梯的需求還會(huì )持續提升。
“我們取得的進(jìn)展還不錯，但可能還不夠快?！彼f(shuō)，“我們還能做得更好?；蛟S是典型的德國工程師的心態(tài)在作祟，我總是將目光放在有問(wèn)題的地方?！?/p>
